Page 27 - 理化检验-物理分册2025年第四期

龙 袁，等：冲击线缺陷对汽车外板涂装外观质量的影响

图 7 不同折弯半径及变形量下 180BD+Z 板表面冲击线深度、表面粗糙度、粗糙度轮廓系数及波纹度变化
88.6 cm −1 增大至98.2 cm −1 ，增幅约为10.8%。 锌板表面冲击线的深度明显大于其粗糙度、波纹度，
180BD+Z镀锌板与DC06钢板材料的表面轮廓 因此冲击线深度是影响涂装外观的最主要因素。同
变化趋势一致，折弯半径越小，冲击线深度越深，随着 时，考虑到随着变形量及折弯半径的增大，两种材料
变形量增大，冲击线深度逐渐减小；折弯半径越小，表 表面冲击线的深度、粗糙度、波纹度及粗糙度轮廓系
面粗糙度、粗糙度轮廓系数和波纹度变化越大，随着 数的变化趋势一致，因此将两种材料长波数量变化
变形量增大，表面粗糙度、波纹度逐渐减小，粗糙度轮 数据进行汇总。
廓系数逐渐增大。换言之，折弯半径越大，变形量越大， 涂装外观长波数量变化如图9所示。 由图9可知：
冲击线表面轮廓越接近原始材料表面轮廓状态。 对不含冲击线的材料表面进行全涂层喷漆，在最大
不同折弯半径和变形量下，180BD+Z镀锌板与 变形量为8%条件下，长波的数量小于20；对不含冲
DC06钢板表面冲击线参数变化率如图8所示。由 击线的材料表面采用电泳+高光胶带处理，在最大
图8可知： 在折弯半径为4 mm条件下，180BD+Z镀 变形量为8%条件下，长波的数量小于50，且不同变
锌板与DC06钢板冲击线深度变化率差值为13.2%， 形量下的长波变化趋势与全涂层喷漆长波变化趋势
在折弯半径为2，6，8 mm条件下，两种材料冲击线 一致，因此可以判定当电泳＋高光胶带表面的长波
深度变化率差值均小于2%；表面粗糙度、粗糙度轮 数量小于50时，即可认定全涂层喷漆表面的长波数
廓系数、波纹度的变化率没有明显统一的规律，说明 量小于20。
表面粗糙度、粗糙度轮廓系数、波纹度的变化与材 基于此，对不同折弯半径和变形量的含冲击线
料种类有关。另外，随着折弯半径及变形量的增大， 材料表面进行电泳处理后，黏贴高光胶带，进行长波
180BD+Z镀锌板与DC06钢板的粗糙度与原板粗糙 数量分析。通过对比发现，当折弯半径小于6 mm时，
度相差较小，基本可认为恢复至原始状态粗糙度。 随着变形量增大，长波的数量呈减少趋势，但也明显
2.3 涂装外观质量分析 大于50，因此可以判定当折弯半径小于6 mm时，油
采用电泳+高光胶方法模拟涂漆之后涂装外观 漆涂层对冲击线的遮盖效果差，难以达到正常材料
的长波数量变化。由于DC06 钢板和 180BD+Z镀 表面的外观质量；当折弯半径不小于6 mm 时，随着
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