Page 46 - 理化检验-物理分册2024年第十期
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温 娟，等：汽车薄板钢中游离渗碳体的评定方法解析
于铁素体为白色，渗碳体为灰色（见图5），软件根据 2.2.2 渗碳体各参数特征的测定
铁素体和渗碳体的颜色差别显示出单峰形态。灰色 用IAS8 金相分析软件对图 5 中单视场内的
渗碳体含量低（见图6），表现为左侧黑色、峰值较低 渗碳体进行定量分析，得到视场内渗碳体总面积
的区域。铁素体含量高，表现为右侧白色、较明显的 为 628 μm ，最大渗碳体长度为 15.376 μm，宽度为
2
2
红棕色高峰区域。通过金相分析软件的阈值分割， 6.90 μm，单个最大渗碳体面积为42.09 μm 。
能很好地标定渗碳体，并测量出一个视场内的渗碳 2.3 尺寸限定法案例
面积，第一个视场的渗碳体面积占比为5.59%。同 同样切取另一块SPCC试样，试样长度为20 mm，
理，测量出另外4个视场的渗碳体面积占比，并计算 宽度为5 mm。在光学显微镜1 000倍下观察试样，
出这5个视场渗碳体的平均面积占比。5个视场的渗 结果如图7所示，采集10个视场图片。记录每个图
碳体面积占比测量值分别为5.59%，5.30%，5.22%， 片中最大渗碳体的长度，结果如表2所示。由表2可
5.38%，5.11%，平均值为5.32%，标准偏差为0.18%。 知：该渗碳体符合标准要求。单个渗碳体的尺寸是
深冲用钢的重要参数，不允许有大尺寸的渗碳体存
在。一般渗碳体组织较硬，脆性大，若渗碳体尺寸大，
在进行冲压等工艺时渗碳体不易变形，易在渗碳体
边部尖角部位萌生微裂纹，从而影响汽车板的加工
及使用。
图 5 渗碳体微观形貌
图 7 SPCC 汽车板渗碳体微观形貌
3 结论
（1）渗碳体评级法表明汽车板游离渗碳体有
图 6 渗碳体组织定量软件界面 3种典型形貌：A系列的渗碳体呈网状、沿晶界形貌；
表2 SPCC汽车板渗碳体的长度 μm
项目 渗碳体长度 平均值
实测值 3.58，2.71，2.68，2.24，2.24，2.24，2.03，2.01，1.85，1.79 2.34
标准值 ≤6
B系列的渗碳体呈链状；C系列的渗碳体呈点状。随 参考文献：
着每种形貌尺寸的增大、数量的增多，将渗碳体划分
[1] 叶姜，樊雷，黄福德．冷轧低碳钢带人工时效与自然
为不同的级别。 时效行为分析[J]．理化检验(物理分册)，2015，51(7)：
（2）渗碳体定量法可表征出渗碳体的面积占比、 462-465．
个数、长度、宽度及其等效圆直径，便于结合汽车板 [2] 臧振东，马素娟，郭健，等．退火温度对CSP冷轧低碳
冲压、硬度、时效等性能进行分析。 高强钢带组织和性能的影响[J]．金属热处理，2021，
46(1)：44-48.
（3）渗碳体尺寸限定法只关心汽车板中的最大
[3] 张红，孙维细，贺润香．O8Al钢中游离渗碳体析出与
渗碳体尺寸，便于快速统计出试样中的最大游离渗
加热温度及冷却速度的关系[J]．物理测试，1995(6)：
碳体。 （下转第41页）
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