Page 22 - 理化检验-物理分册2024年第四期

DOI : 10.11973 / lh jy -wl202404001

一种汽车用微合金非调质钢的连续冷却转变

赵 楠 , 孙晓冉 , 王程明 , 郭维超 , 赵剑磊 2
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( 1. 河钢材料技术研究院, 石家庄 050000 ; 2. 北京中永成建筑工程检验有限责任公司, 北京 101118 )

摘 要: 测定了一种汽车用微合金非调质钢的过冷奥氏体连续冷却转变曲线, 研究了冷却速率

为732℃ ; 当冷却
对相变组织及显微硬度的影响。结果表明: 试验钢的临界点 A c3 为838℃ , A c1

速率小于 0.2 ℃ / s时, 试验钢的连续冷却转变产物为铁素体、 珠光体和贝氏体; 当冷却速率为

0.2℃ / s时, 转变产物中出现马氏体; 当冷却速率为5℃ / s时, 铁素体、 珠光体消失, 转变产物为贝

氏体和马氏体; 随着冷却速率的增大, 马氏体含量逐渐增多, 贝氏体含量逐渐减少, 甚至完全消失;

当冷却速率增大至20℃ / s时, 转变产物均为马氏体; 随着冷却速率的增大, 试验钢的显微硬度呈
先快速增长, 后增长速率变缓的趋势。

关键词: 微合金非调质钢; 连续冷却转变曲线; 临界点; 显微组织; 显微硬度

中图分类号: TG151.2 ; TB31 文献标志码: A 文章编号: 1001-4012 ( 2024 ) 04-0001-04

Continuouscoolin g transformationofamicroallo y ednon- q uenchedand

tem p eredsteelforautomobile

,
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ZHAONan , SUNXiaoran , WANGChen g min g GUO Weichao , ZHAOJianlei
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( 1.HBISMaterialsInstitute , Shi j iazhuan g 050000 , China ; 2.Bei j in gZhon gy on g chen gConstructionEn g ineerin g

Ins p ectionCo. , Ltd. , Bei j in g 101118 , China )

Abstract : Thecontinuouscoolin gtransformationcurveofsu p ercooledausteniteofa microallo y ednon-

q uenchedandtem p eredsteelforautomobilewasmeasured , andtheeffectofcoolin g rateonp hasetransformation

structureandmicrohardnesswasstudied.Theresultsshowthatthecritical p oint A c3oftheteststeelwas838℃ ,

andA c1 was732℃.Whenthecoolin g ratewas lessthan0.2℃ / s , thecontinuouscoolin g transformation p roducts

oftheteststeelwereferrite , p earliteandbainite.Whenthecoolin g ratewas0.2℃ / s , martensitea pp earedinthe

transformationp roduct.Whenthecoolin g ratewas5℃ / s , ferriteand p earlitedisa pp eared , andthetransformation

p roductswerebainiteand martensite.Withtheincreaseofcoolin grate , thecontentof martensiteincreased

g raduall y , andthecontentofbainitedecreasedg raduall yorevendisa pp earedcom p letel y .Whenthecoolin grate

increasedto20 ℃ / s , thetransformation p roducts were martensite.Withtheincreaseofcoolin grate , the

microhardnessoftheteststeelincreasedra p idl y atfirst , andthenthe g rowthratesloweddown.

Ke y words : microallo y ednon- q uenchedandtem p eredsteel ; continuouscoolin g transformationcurve ; critical

p oint ; microstructure ; microhardness
随着汽车需求量的剧增, 国产化汽车产业也迅 结构钢和中碳结构钢等 [ 1 ] 。汽车结构件材料要具有
猛发展起来, 随之而来的是对汽车零部件钢材需求 高强度、 高韧性等优异的综合力学性能, 往往需要对
量的不断增加。汽车零部件中有大量的连杆、 齿轮、 其材料进行调质处理, 以满足对结构件力学性能的
曲轴等受力结构件, 这些结构件材料通常选用合金 要求, 这个过程将消耗大量的能源, 并产生大量的污
染物, 且结构件的生产工艺复杂, 生产周期长 [ 2 ] 。随
收稿日期: 2023-04-18
着冶金工艺以及热加工技术的不断更新和进步, 无
基金项目: 河北省自然科学基金钢铁联合基金( E2022318003 )
需对材料进行调质处理, 只需对其进行控轧、 控冷等
作者简介: 赵 楠( 1991- ), 女, 硕士, 工程师, 主要从事金属材料

工艺处理就可以获得优异的力学性能 [ 3 ] 。非调质钢
物理性能研究工作, zhaonan01@hbisco.cn
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