Page 57 - 理化检验-物理分册2023年第四期

向 苹, 等: 高载荷下的航空发动机滚动轴承损伤原因

图6 基体与白色“ 蝶形” 组织的透射电镜形貌
( 体积分数) 的硝酸乙醇溶液中。在光学显微镜下观 织大多与滚道周向呈 45° 角, 内圈以及滚动体的显
察试样, 发现外圈滚道存在类似蝴蝶状的白色“ 蝶 微组织正常, 由回火马氏体组织与细小碳化物组成。
形” 组织, 长度为0.3~0.6mm , 这些白色“ 蝶形” 组 轴承组件的显微组织形貌如图7所示。

图7 轴承组件的显微组织形貌

制取外圈、 滚珠截面的金相试样, 依据 GB / T 1.4 硬度测试

10561 — 2005 《 钢中非金属夹杂物含量的测定 标准 对“ 蝶形” 组织和基体进行维氏硬度测试, 结果如

评级图显微检验法》 进行非金属夹杂物含量的测定, 表2所示。由表2可知:“ 蝶形” 组织的硬度比基体高

结果均满足技术要求, 夹杂物等级为 0.5 级。外圈 160HV 。载荷对组织的硬度也会产生影响, 高硬度
与滚珠剥落区附近未见异常的夹杂物堆积, 外圈与 的“ 蝶形” 组织会破坏基体之间的变形协调性, 随着滚
滚珠夹杂物微观形貌如图8所示。 动体的运转, 基体易形成疲劳裂纹, 加快剥落的过程。
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