Page 34 - 理化检验-物理分册2020年第二期
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王 亮, 等: 铝合金汽车板罗平线的影响因素
图 ４ 波纹度检测流程图
Fi g 敭４ Testflowchartofwaviness
３ 试验结果与讨论 两 个 参 数 的 测 定 主 要 参 考 VDA ２３９Ｇ２００Ｇ２０１３
AluminumSheetMaterial , 此标准是专门针对汽车铝
３．１ 拉伸试验 薄板检测制定的, 具有较高的参考意义.结果表明内
铝合金试样的拉伸试验结果见表 １ . １~９ 号试 外板性能差异主要在于各向异性, 内板 ３ 个方向的
样为内板, １０~１８ 号试样为外板. n ４Ｇ６ 为塑性应变在 r ８Ｇ１２ 值差异较大, 而外板３个方向的r ８Ｇ１２ 值差异小, 且
４％~６％之间测定的应变硬化指数, r ８Ｇ１２ 为塑性应变 外板试样的罗平线检测结果合格, 因此 ３ 个方向的
在８％~１２％之间测定的轧向的垂直各向异性指数, r ８Ｇ１２ 值差异程度可能是影响罗平线的因素之一.
表 １ 铝合金板材拉伸试验结果
Tab敭１ Tensiletestresultsofaluminumallo y
试样编号 抗拉强度 / MPa 屈服强度 / MPa 断后伸长率 / ％ 均匀延伸率 / ％ n ４Ｇ６ r ８Ｇ１２ 方向 罗平线
１ ２３１ １１０ ２４ ２１ ０．２９ ０．７８ ０° 不判定
不判定
２ ２３１ １１０ ２５ ２２ ０．２９ ０．７９ ０°
不判定
３ ２３１ １１０ ２４ ２０ ０．２９ ０．８０ ０°
不判定
４ ２２８ １０８ ２６ ２２ ０．２９ ０．４１ ４５°
不判定
５ ２２８ １０８ ２７ ２３ ０．２９ ０．４１ ４５°
６ ２２９ １０８ ２６ ２２ ０．２９ ０．４０ ４５° 不判定
７ ２２７ １０８ ２６ ２２ ０．２９ ０．７２ ９０° 不合格
８ ２２７ １０８ ２５ ２１ ０．２９ ０．７０ ９０° 不合格
９ ２２８ １０９ ２４ ２１ ０．２９ ０．７２ ９０° 不合格
１０ ２３１ １１０ ２５ ２２ ０．２９ ０．６５ ０° 不判定
１１ ２３１ １１０ ２５ ２１ ０．２９ ０．６５ ０° 不判定
１２ ２３２ １１０ ２４ ２１ ０．２９ ０．６４ ０° 不判定
１３ ２２９ １０９ ２６ ２３ ０．２９ ０．４５ ４５° 不判定
不判定
１４ ２２８ １０８ ２７ ２３ ０．２９ ０．４５ ４５°
不判定
１５ ２２８ １０８ ２６ ２３ ０．２９ ０．４５ ４５°
合格
１６ ２２７ １０９ ２５ ２１ ０．３０ ０．６２ ９０°
合格
１７ ２２８ １１０ ２５ ２１ ０．３０ ０．６２ ９０°
１８ ２２７ １１０ ２６ ２２ ０．３０ ０．６２ ９０° 合格
３．２ 弯曲试验 样为内板, ４~６ 号试样为外板, 试样表面均经毛化
铝合金 内 外 板 的 弯 曲 试 验 结 果 差 异 较 大, 见 处理( ETD ).罗平线的相关检测要求主要针对铝
表 ２ . 外板试样弯曲角小且罗平线较好, 内板试样弯 合金外板.采用设备和人工检测罗平线的结果具有
曲角大但罗平线较差, 因此弯曲角度可能是罗平线 一致性, 但是人工检测结果受人员主观性影响较大,
的影响因素之一. 建议采用设备进行检测.
３．３ 罗平线检测试验
铝合金罗平线检测结果见表 ３ , 其中 １~３ 号试
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