Page 35 - 理化检验-物理分册2020年第二期

王 亮, 等: 铝合金汽车板罗平线的影响因素

表 ２ 铝合金板材弯曲试验结果
Tab敭２ Bendin g testresultsofaluminumallo yp late
试样编号 厚度 / mm 尺寸 / mm×mm 辊径 / mm 辊距 / mm 位移距离 / mm 手动测试角度 计算测试角度 方向 罗平线
１ ０．９５１６ ６０×５０ ３０ １．８７３ １３．１６７９ ３０．５° １４９．５° ９０° 不合格
２ ０．９５０１ ６０×５０ ３０ １．８８９ １３．１０４６ ３１．３３° １４８．６７° ９０° 不合格
３ ０．９５１３ ６０×５０ ３０ １．８８７ １３．０５８５ ３１° １４９° ９０° 不合格
４ ０．９１５０ ６０×５０ ３０ １．８２６ １４．２８４６ ９．６７° １７０．３３° ９０° 合格
５ ０．９１５１ ６０×５０ ３０ １．８２８ １４．３１１５ ９．７７° １７０．２３° ９０° 合格
６ ０．９１４７ ６０×５０ ３０ １．８１４ １４．３５６８ ９．７° １７０．４７° ９０° 合格
注: １． 测试辊距采用 VDA２３８Ｇ１００－２０１０２a ( 支撑辊之间的辊距) 进行检测; ２． 目前国内没有满足新弯曲标准 VDA２３８Ｇ１００－２０１０ “ ３０００N
下压后膨胀小于 ０．１mm ” 要求的设备.
表 ３ 罗平线检测结果
Tab敭３ Ro p in g linetestresults
试样编号 表面状态 粗糙度 / m 波纹度 / m 等级判断 取样方向 罗平线
μ μ
１ ETD １．１４ １．２１ ３ ９０° 不合格
２ ETD １．１６ １．３２ ３ ９０° 不合格
３ ETD １．０９ １．２６ ３ ９０° 不合格
４ ETD １．１６ ０．４２ １．５ ９０° 合格
合格
５ ETD １．１２ ０．４２ １ ９０°
合格
６ ETD １．１７ ０．４４ １ ９０°

( ４ ): ６４Ｇ６７．
３ 结论 [ ２ ] 马鸣图, 梅华生, 路洪洲, 等 ． 铝合金板材拉伸后的表
( １ )铝合金板材的各向异性、 弯曲角大小、 表面 面橘皮与其力学性能及表面粗糙度的关系[ J ] ． 机械
状态对罗平线均有一定影响, 但关键影响因素为合 工程材料, ２０１３ , ３７ ( ８ ): ５９Ｇ６２．
[ ３ ] HOSFORD W F H．The MechanicsofCr y stalsand
金的生产工艺及化学成分.
Textured Pol y cr y stals [ M ] ． Oxford : Oxford
( ２ )罗平线的检测结果与取样方向和检测方法
Universit yPress , １９９３．
等有关, 平行于轧向的试样才会出现罗平线.手动
[ ４ ] KOCKS U F , TOME C N , WENK H R , et al．
检测罗平线成本较低, 便于操作, 但结果受检测人员
Textureand Anisotro py [ M ] ．Cambrid g e : Cambrid g e
主观因素影响; 采用设备检测的结果比较客观, 再现
Universit yPress , ２０００．
性、 重复性较高. [ ５ ] GEORGE E T , MACKENZIE D S．Handbook of
( ３ )从生产工艺来看, 应严格控制热轧的开轧 Aluminum , Volume ７ : Ph y sical Metallur gy and
温度和终轧卷曲温度、 冷轧的压下量以及连退的退 Processes [ M ] ．New York : MarcelDekkerInc , ２００３．
[ ６ ] 马鸣图, 毕祥玉, 游江海, 等 ． 铝合金汽车板性能及其
火温度, 以保证铝合金外板的罗平线缺陷合格.
应用的研究进展[ J ] ． 机械工程材料, ２０１０ , ３４ ( ６ ): １Ｇ５．
参考文献: [ ７ ] 罗五四, 李玲, 周存锋, 等 ． 汽车用薄钢板表面波纹度

试验方 法 [ J ] ． 理 化 检 验 ( 物 理 分 册), ２０１５ , ５１ ( ８ ):
[ １ ] 林敦文, 关绍康, 卢广玺, 等 ．AlＧM g ＧSi基合金车身板
５７０Ｇ５７４．
材成形极限及数值应用[ J ] ． 机械工程材料, ２００６ , ３０

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