Page 34 - 理化检验-物理分册2021年第十二期

DOI : 10.11973 / lh jy -wl202112004

百米高速重轨脱碳层检验方法

陶 勇 , 贾丽晖 , 李继康 , 胡 涛 , 李亚轩 , 刘明辉 , 雷波荣 , 张彦文 5

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( 1. 宝钢股份武钢有限质检中心, 武汉 430080 ; 2. 钢铁研究总院, 北京 100081 ;

3. 中铁物总技术有限公司, 北京 100036 ; 4. 宝钢股份武钢有限制造管理部, 武汉 430080 ;

5. 宝钢股份中央研究院武汉技术中心, 武汉 430083 )
摘 要: 百米高速重轨属于高碳钢, 在加热过程中表面极易出现脱碳, 脱碳层深度检验是百米高

速重轨最重要的检验项目之一。 TB / T2344-2012标准规定脱碳层深度不大于0.50mm , 该标准

规定的脱碳层检验方法与 GB / T224-2019标准中规定的检验方法不同。 TB / T2344-2012标准
中脱碳层深度检验方法是测定试样表面到连续封闭铁素体网的深度; GB / T224-2019标准中脱

碳层深度检验方法则是测定试样表面至脱碳最深处深度的平均值。

关键词: 高速重轨; 高碳钢; 脱碳层; 金相检验

中图分类号: TG115 文献标志码: A 文章编号: 1001-4012 ( 2021 ) 12-0018-03

TestMethodforDecarburizationLa y erof100mHi g hS p eedHeav yRail

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TAOYon g JIALihui , LIJikan g HUTao , LIYaxuan , LIUMin g hui , LEIBoron g ZHANGYanwen 5
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,
,
,

( 1.Qualit y Ins p ectionCenterofBaosteelWISCO , Wuhan430080 , China ;

2.GeneralInstituteofIronandSteelResearch , Bei j in g 100081 , China ;

3.ChinaRailwa yGeneralTechnolo gyCo. , Ltd. , Bei j in g 100036 , China ;

4.Manufacturin gMana g ementDe p artmentofBaosteelWISCO , Wuhan430080 , China ;

5.WuhanTechnolo gyCenterofBaosteelCentralResearchInstitute , Wuhan430083 , China )

Abstract : 100mhi g hs p eedheav y railbelon g stohi g hcarbonsteel , anddecarburizationiseas y tooccuron

thesurfacedurin gheatin g .Thede p thins p ectionofdecarburizationla y erisoneofthemostim p ortantins p ection

itemsof100mhi g hs p eedheav y rail.TB / T2344-2012standardsti p ulatesthatthede p thofdecarburizationla y er

shallnotbeg reaterthan0.50 mm.Theins p ectionmethodofdecarburizationla y ers p ecifiedinthisstandardis

differentfromthats p ecifiedinGB / T224-2019standard.Thede p thtestmethodofdecarburizationla y erinTB / T

2344-2012standardistomeasurethede p thfromthesam p lesurfacetothecontinuousclosedferritemesh.InGB /

T224-2019 , theins p ection methodofdecarburizationla y erde p thistodeterminetheavera g evaluefromthe

sam p lesurfacetothedee p estde p thofdecarburization.

Ke y words : hi g h s p eedheav y rail ; hi g hcarbonsteel ; decarburizationla y er ; metallo g ra p hicexamination
2008年笔者单位百米高速重轨线投产, 遇到 因是公司新产线投产后, 对生产百米高速重轨认
的第一个生产技术难题就是百米高速重轨的脱碳 识不足, 虽然之前有丰富的低速、 短尺重轨生产经
层深度出 现 批 量 不 合 格, 超 过 当 时 《 铁 科 技 120 验, 但是百米高速重轨产线是全新的技术、 装备,

号》 文 件 ( 2012 年 才 有 TB / T2344-2012 《 43~ 交货技术指标也是全新的要求。建设这条百米高
75k g m 钢轨订货技术条件》 标准) 规定: 深度不 速重轨生产线, 主要是满足当时国家刚刚发展的

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大于0.50mm 。脱碳层深度批量不合格的主要原 “ 四纵四横” 高速铁路网的建设, 所以在百米高速
重轨脱碳层的指标控制上经验不足。虽然当时有
国内同行在该方面做得较好, 但是因属于知识产
收稿日期: 2021-07-19
作者简介: 陶 勇( 1978- ), 男, 高级工程师, 主要从事钢铁产品 权和技术保密范畴, 公开资料无法得到。百米高

速重轨技术质量攻关团队后来通过不断的技术摸
的理化性能检验及试验室质量技术管理工作, E72057@baosteel.com
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