Page 62 - 理化检验-物理分册2023年第七期

赵晨迪, 等: 某型飞机襟翼导轨支架开裂原因

板材制作, 与原支架材料一致, 并通过原来的铆钉孔 行无损检测, 避免支架发生开裂; 对于新设计的航空
位与原支架进行铆接。在该区域增加结构补片或用 器, 应选用强度更高的材料制作支架, 增大支架的厚
结构补片修理后, 襟翼导轨支架的使用状态良好。 度, 改变其倒角位置, 以避免产生应力集中。

为防止支架开裂, 拟将该部位列入飞机50h在位必 参考文献:

检项目, 在飞机每运行2000h后, 应对其支架进行
拆卸, 并进行无损检测。 [ 1 ] 曹波, 朱凯, 何勇, 等. 航空用 2A12 铝合金型材表面
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( 上接第42页)
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不应有裂纹、 缺口、 凹坑等缺陷; 对螺柱材料进行无
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损检测和硬度测试, 有条件的可进行晶粒度级别评
477.
定和力学性能测试。
[ 5 ] 张忠伟, 赵彦芬, 赖云亭, 等. 核电厂高强度螺栓的氢
( 3 )在安装、 拆卸过程中, 螺柱应选择合适的预

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紧工艺和热紧工艺。检修过程中, 对螺柱进行无损 ( 9 ): 3259-3273.

检测和硬度测试, 按照 DL / T438 — 2016 《 火力发电 [ 6 ] 郑建军, 樊子铭, 刘孝, 等. 汽轮机组阀盖紧固螺栓断
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[ 2 ] 武志广,龚 雪 婷,李 鑫,等.热 处 理 工 艺 对

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