Page 77 - 理化检验-物理分册2022年第五期

聂志川, 等: 车辆用钛合金悬架总成开裂原因

度, 这样就扩大了锻造温度范围, 能够有足够的时间
使金属变形。但终锻温度也不能过低, 否则此时金
属的可塑性差, 抗变形力大, 并可能出现加工硬化,
在较低温度下锻造易产生裂纹 [ 3 ] 。车辆在行驶过程
中, 受到车轮内侧的拉力作用, 这些裂纹就会失稳扩
展发生开裂。基于这种情况, 悬架总成在模锻成型
时应严格控制锻造温度, 确保材料在具有良好塑性
的情况下成型, 避免出现锻造裂纹。

3 结论及建议

该 HST2425 钛合金悬架 总 成 在 模 锻 成 型 时,
锻造温度过低导致其产生了不规则的微观裂纹, 在
车轮拉力作用下, 悬架总成模锻件外表面的裂纹进
一步扩展引发开裂。
悬架总成锻件在模锻成型时, 应适当缩短锻造
时间, 严格控制终锻温度在工艺要求的范围内, 避免
终锻温度过低导致零件产生裂纹, 以保证满足零件
图 5 悬架总成断口处显微组织形貌
的质量技术要求。
2 综合分析
参考文献:
该悬架总成的化学成分、 力学性能、 显微组织均
[ 1 ] 史美堂 . 金属材料及热处理[ M ] . 上海: 上海科学技术
符合标准要求。悬架总成锻件在模锻成型时, 在保
出版社, 1980 : 21-31.
证不出现过热的前提下, 提高始锻温度可加强金属
[ 2 ] 聂毓琴, 孟广伟 . 材料力学[ M ] . 北 京: 机 械 工 业 出 版
的塑性, 减小变形抗力, 有利于压力加工的进行; 在
社, 2009.
保证锻 造 结 束 前 金 属 还 具 有 足 够 的 塑 性。 如 果 [ 3 ] 王东升 . 金 属 工 艺 学 [ M ] . 杭 州: 浙 江 大 学 出 版 社,
锻 造结束后能获得较好的再结晶组织, 降低终锻温
1987.

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