Page 88 - 理化检验-物理分册2024年第十一期
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李 明：汽车减振器活塞杆断裂原因
图 1 断裂活塞杆的宏观形貌
表1 断裂活塞杆的化学成分分析结果 %
质量分数
项目
C Si Mn P S
实测值 0.45 0.27 0.75 0.017 0.011
标准值 0.42~0.48 0.15~0.35 0.60~0.90 ≤0.030 ≤0.035
的次表层；裂纹源区断面平坦，整体呈鱼眼状，心部 对裂纹源区的球状夹杂物进行能谱分析，结果
存在直径为73 μm的球状夹杂物；裂纹扩展Ⅰ区呈 如图3所示。由图3可知： 夹杂物主要为含Al、Ca的
撕裂的山脊状，存在二次裂纹，可见韧窝形貌；裂纹 氧化物。
源区呈冰糖块状的沿晶断裂特征，存在沿晶二次裂 1.4 金相检验
纹；裂纹源区晶粒表面可观察到鸡爪纹形貌；裂纹扩 在活塞杆断口附近取样，对试样进行金相检验，
展Ⅱ区可观察到河流花样和解理台阶，呈脆性解理 结果如图 4 所示。由图 4 可 知：按GB/T 10561—
断口形貌特征；瞬断区可观察到小而浅的剪切韧窝， 2023《钢中非金属夹杂物含量的测定 标准评级图显
这种韧窝对材料的塑性变形量贡献较小，会使断口 微检验法》中A法评定，活塞杆非金属夹杂物含量
宏观上呈脆性断裂特征，微观上呈准脆性解理断裂 为AT 0.5，DT 1.5；按GB/T 6462—2005 《金属和
特征，边缘可见断裂后的镀铬层形貌。 氧化物覆盖层 厚度测量 显微镜法》测得活塞杆镀铬
图 2 活塞杆断口的 SEM 形貌
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