Page 85 - 理化检验-物理分册2023年第十期
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袁成逸, 等: 汽车稳定杆连接杆球头销断裂原因
图9 疲劳损伤计算载荷谱
图10 应力 - 寿命曲线
表2 载荷谱循环次数
工况 循环次数 / 次
搓板路 2700
比利时路 900
坡道 2700
急加急减速 2250
弯道 3 750
采用 Goodman平均应力修正法进行疲劳损伤
计算, 用临界平面法进行应力组合, 存活率设置为
50% , 计算得到的寿命分布云图如图11所示。 图11 断裂球头销和正常球头销的寿命分布云图
稳定杆连接杆球头销的设计寿命需大于 1 , 根
据上述球头销的寿命分布云图, 对其进行设计寿命 3 综合分析
校核, 结果如表3所示。
理化检验结果表明, 断裂球头销的化学成分满
表3 球头销的寿命校核结果 %
足技术要求。断裂球头销的显微组织为珠光体与铁
类型 最短寿命 评价标准 校核结果
失效未调质处理球头销 0.589 ≥1 不满足 素体, 而球头销经调质热处理后应为回火索氏体, 故
正常调质处理球头销 6.604 ≥1 满足 其显微组织不满足要求。该球头销硬度比正常球头
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