Page 70 - 理化检验-物理分册2023年第七期

汪春梅, 等: 40Cr钢承重连接杆开裂原因

验, 结果如图3所示, 发现试样近表面处的组织与凹槽 台阶处的组织差异较小, 均为均匀的回火索氏体。

图3 改进后连接杆的显微组织形貌

其淬火态组织和硬度的影响[ J ] . 上海金属, 2022 , 44
4 结论及建议
( 1 ): 8-11.
( 1 )承重连接杆表面裂纹产生的原因是热处理 [ 4 ] 姜金星, 宁勤恒, 董俊媛, 等.NM450耐磨钢板开裂原

工艺不当, 淬火温度较低, 导致零件未被淬透, 且零 因分析[ J ] . 上海金属, 2019 , 41 ( 4 ): 63-66.
[ 5 ] 李亚欣, 刘雅政, 赵金锋, 等.P110级石油套管淬火裂
件外表面的加工车痕明显, 使尺寸变形处产生了应
纹分析[ J ] . 金属热处理, 2010 , 35 ( 5 ): 88-92.
力集中, 最终导致该连接杆发生开裂。
[ 6 ] 王忠诚. 热处理常见缺陷分析与解决方案[ M ] . 北京:

( 2 )建议优化热处理工艺参数, 将淬火温度调
化学工业出版社, 2021.
整至865℃ , 淬火保温时间延长至180min , 冷却介 [ 7 ] 汪春梅.40Cr 热轧圆钢剪切开裂原因分析及改进工

质改为水基淬火液, 改进后连接杆调质组织均匀。 艺[ J ] . 特殊钢, 2021 , 42 ( 3 ): 52-56.
( 3 )建议提高热处理前零件的加工精度, 将易 [ 8 ] 肖乾发, 梁霄鹏, 姚春臣, 等.30CrMnSi 钢筒形件旋压

受应力集中的过渡直角区域改为具有一定弧度的圆 开裂的原因及改进措施[ J ] . 理化检验( 物理分册),
角, 以避免产生应力集中。 2021 , 57 ( 11 ): 75-78.
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[ 2 ] 朱腾, 郑明玉, 陈国强, 等.40Cr钢汽车转向节锻造余
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热淬火的研究[ J ] . 热处理, 2017 , 32 ( 6 ): 22-25.
[ 3 ] 祁斌, 周文华, 范志君, 等.40Cr钢转向节轴部直径对

( 上接第50页)
围基体被腐蚀, 并形成了腐蚀坑, 宏观表现为黑点。 2020 ( 12 ): 31-33.
[ 2 ] 宋亚虎, 刘铁山, 史向阳, 等. 齿轮磨削烧伤检测技术
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