Page 73 - 理化检验-物理分册2022年第十二期
P. 73
陆 慧: 船用柴油机螺柱断裂原因
图 6 应力腐蚀裂纹 SEM 形貌
图 7 点腐蚀坑中腐蚀产物能谱分析位置及其能谱图
综合上述分析结果, 断裂螺柱在杆身部位接触 发了应力腐蚀开裂, 最终导致断裂。
了含有硫和氯元素的介质, 于杆身表面产生了点腐
参考文献:
蚀, 在螺柱拉应力的作用下, 由点腐蚀坑引发了应力
腐蚀开裂 [ 2 ] , 当裂纹扩展到一定深度, 剩余截面积无 [ 1 ] 王荣 . 机械装备的失效分析( 续前)第 8 讲 失效诊断
法承受拉力时, 发生了瞬断。 与预防技 术 ( 4 )[ J ] . 理 化 检 验 ( 物 理 分 册), 2018 , 54
( 6 ): 402-410 , 462.
3 结论 [ 2 ] 黄蓉, 王军, 谢亿, 等 .500kV 变电站断路器导气管接
头开裂原因[ J ] . 理化检验( 物理分册), 2022 , 58 ( 5 ):
螺柱的断裂原因是杆身部位接触了腐蚀 性介
30-33 , 39.
质, 产生了点腐蚀, 在拉应力的作用下由点腐蚀坑引
( 上接第 54 页) [ 2 ] 王俊 . 波纹 管 开 裂 原 因 分 析 [ J ] . 理 化 检 验 ( 物 理 分
压力和振动试验循环应力的共同作用下, 裂纹不断 册), 2013 , 49 ( 9 ): 632-633 , 636.
[ 3 ] 毕业成 . 多层焊接不锈钢波纹管开裂失效分析[ J ] . 理
向外表面和沿周向两侧扩展, 最终导致波纹管开裂。
化检验( 物理分册), 2018 , 54 ( 1 ): 60-63.
3 结语及建议 [ 4 ] 佟铁民, 齐义辉, 谷志刚 . 金属波纹管补偿器的应力腐
蚀开裂分析[ J ] . 理化检验( 物理分册), 2012 , 48 ( 8 ):
该管路补偿器平衡式波纹管的开裂性质为疲劳
开裂。建议严格控制波纹管与连接圈之间的焊接工 535-537 , 542.
[ 5 ] 胡勇杰, 周晓丽, 任晓霞, 等 . 发动机波纹管破 裂 原 因
艺及波纹管所用原材料质量, 并在管路补偿器平衡
分析[ J ] . 失效分析与预防, 2013 , 8 ( 3 ): 178-182 , 187.
式波纹管成型后, 对波纹管与连接圈之间的焊接接
[ 6 ] 吕渊 .316L 不锈钢波纹管泄漏原因[ J ] . 理化检验( 物
头进行无损检测, 以避免焊接接头存在未熔合等焊
理分册), 2021 , 57 ( 9 ): 55-58.
接缺陷。 [ 7 ] 隋广洲, 莫烨强, 陈资武, 等 . 平衡式安全阀波 纹 管 开
参考文献: 裂原因分析[ J ] . 腐蚀与防护, 2019 , 40 ( 6 ): 457-460.
[ 8 ] 王伟光, 张天理, 于一帆, 等 . 高强钢焊接接头 显 微 组
[ 1 ] 王建功, 于武松 . 航空管路补偿器耐久性计算方法对 织的研 究 进 展 [ J ] . 理 化 检 验 ( 物 理 分 册), 2021 , 57
比分析[ J ] . 航空工程进展, 2019 , 10 ( 6 ): 881-887. ( 3 ): 50-55.
5 7