Page 53 - 理化检验-物理分册2024年第十二期
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谢 磊，等：动车组用铸造产品制造工艺缺陷
1.5 铸造产品热处理工艺缺陷
某动车组用下摆臂底座材料为铸造铝合金。下
摆臂底座外观及断裂位置如图9所示， 断裂位置见标
记处，断裂处未见明显塑性变形特征。将底座解剖
后，铸件心部可见缩孔缺陷。断面粗糙且有发亮的
小刻面，呈典型的脆性断口特征。下摆臂底座显微
组织形貌如图10所示。由图10可知：下摆臂底座显
微组织为α-Al基体+针状和片状共晶硅+少量块
图 4 车钩棘爪断口 SEM 形貌
状初生硅。结果表明，下摆臂底座的显微组织为未
变质状态，针状共晶硅切割了基体的连续性，易在冲
击载荷作用下沿共晶硅针处发生脆性开裂现象。
1.6 铸造缺陷焊修工艺引起的缺陷
某动车组用夹紧箍材料为E260-450-MS铸钢
件。夹紧箍外观及缺陷位置如图 11所示。夹紧箍
缺陷位于装配面局部区域[图11（a）中方框区域]，
缺陷宏观呈不规则分布的凹坑形貌，凹坑底部光滑。
夹紧箍缺陷处微观形貌如图12所示。由图12可知：
图 5 调整套外观及缺陷位置 凹坑底部存在焊接热影响区，凹坑表面存在多条微
裂纹。结果表明，夹紧箍凹坑缺陷是由局部焊补金
属与母材熔合不良引起的，产生该缺陷的主要原因
为铸件的焊修工艺参数不良。
1.7 铸造成形后机械加工不良产生的缺陷
某动车组用接地轴箱盖材料为GE230N铸钢件。
轴箱盖外观及缺陷微观形貌如图13所示。磁痕聚集
处缺陷呈裂纹特征，深度约为0.54 mm，裂纹起始处
未见原始铸造缺陷，裂纹两边未见氧化脱碳现象，裂
图 6 调整套人工打开断口宏观形貌 纹扩展路径为穿晶。将裂纹人工打开，使用扫描电
图 7 夹紧箍外观及缺陷位置
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