Page 77 - 理化检验-物理分册2023年第十二期

李朝辉, 等: 汽车发动机前制动软管螺栓断裂原因

图5 1号螺栓裂纹微观形貌

图6 1号螺栓裂纹腐蚀后微观形貌
2 号螺栓根部的微观形貌如图 7 所示, 由图 7
可知: 在螺纹的根部有密集流线, 尤其靠近表面区
域, 流线分布最密集; 过渡区域的显微组织为拉长的
铁素体和颗粒状的珠光体。

图8 3号螺栓根部的微观形貌

图7 2号螺栓根部的微观形貌
3号螺栓根部的微观形貌如图 8 所示, 由图 8
可知: 在螺帽和螺杆的过渡区域没有明显的流线, 显
微组织为均匀的回火索氏体。
1.5 硬度测试
硬度测试位置如图9所示, 对螺栓的螺帽和螺
杆的过渡区边缘( A 区)、 中心区域( B 区) 和螺杆部 图9 硬度测试位置示意
位( C区) 进行硬度测试, 结果如表2所示。 高, 平均值约为328HV ; 3号螺栓的 A 、 B 、 C区的硬

由表2可知: 1 号断裂螺栓螺杆变截面的拐角 度相差较小, 基本均匀一致。硬度测试结果说明 1
A 区硬度较高, 比螺杆 C 区硬度高; 2 号螺栓 A 区 号螺栓和2号螺栓的螺帽与螺杆变截面位置可能存
的硬度较高, 且越接近根部过渡区的表面, 硬度越 在加工硬化现象。
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