Page 45 - 理化检验-物理分册2018第四期
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刘 明, 等: 火电厂汽水管道热胀位移异常综合评估及处理
卡死状态; 变 力 弹 簧 吊 架 呈 过 度 压 缩 状 态 [ 13 ] .经 道材料为 A335P91 钢.
过冷、 热态对比可知该主蒸汽管道热膨胀异常, 管 参照前述处理管道下沉问题的流程, 考虑判断
道明显下 沉.该 主 汽 管 道 设 计 温 度 为 545 ℃ 、 设 管道重量是否超过理论设计值, 并对该主蒸汽管道
计压力 为 17.4 MPa , 主 管 规 格 为 ID368.3 mm× 各管段的实际壁厚进行了测量, 主要测量和计算结
38.4mm 、 支 管 规 格 为 ID273.1mm×29.2 mm , 管 果如表 3 所示.
表 3 主蒸汽管道壁厚测量及重量计算结果
Tab敭3 Resultsofwallthicknessmeasurementandwei g htcalculationofthemainsteamp i p eline
设计规格 / 计算规格 / 设计规格 实际平均 实际管道
管段 重量增加 / %
( mm×mm ) ( mm×mm ) 线质量 /( k g m -1 ) 壁厚 / mm 线质量 /( k g m -1 )
主管 ID368.3×38.4 ϕ 445.1×38.4 385.15 44.0 447.39 16.2
支管 ID273.1×29.2 ϕ 331.5×29.2 217.69 32.5 244.94 12.5
测量结果显示管道实际壁厚明显大于 设计壁 较大, 是引起大部分管道热胀位移异常的主要原因;
厚, 由管道线质量计算结果可知主管和支管的实际 而引起火电厂汽水管道热胀位移异常的很多因素都
重量较原始设计重量分别增加了 16.2% 和 12.5% , 是基建阶段产生并遗留的, 如能在基建阶段通过有
管道重量增加导致现有管道上的支吊架载荷与管道 效的监督管理手段, 尽早地发现管道支吊架设计、 制
重量不匹配, 即承重支吊架理论设计载荷不足以承 造、 安装缺陷, 尽快地将故障隐患消除掉, 可以为以
受管道重量. 后机组的安全稳定运行提供有力的保障.
为更加准确地判断管道下沉对管系安全运行的
参考文献:
危害, 采用专业管道应力计算软件对相关管系进行
了应力仿真计算, 就理论设计状态与管道增重后的 [ 1 ] 任跃斌,安付立, 王军民, 等 . 汽泵前置泵基础沉降对
实际安装状态进行对比, 计算所得的主蒸汽管道一 给水管道支吊架及受力的影响[ J ] . 理化检验( 物理分
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状态
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实际安装工况 72.5 108.4 102.4 270.8
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注: 主蒸汽管道应力计算采用主汽 G 高旁 G 冷段联合计算模型
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计算结果显示管道重量增加后, 主蒸汽管道的 胀位移故障 原 因 分 析 与 处 理 [ J ] . 内 蒙 古 电 力 技 术,
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依据管道吊点载荷结果重新进行了支吊架选型, 将
55G57.
原有不符合的支吊架全部进行了更换.并在机组重 [ 9 ] 郭延军 . 火力发电厂在役管道支吊架失效分析[ J ] . 热
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管道支吊架实际工作载荷与实际需求载荷偏差
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